El Correíllo La Palma avanza hacia su certificación como buque histórico en condición de navegación
Este viernes 23 de enero se ha celebrado una jornada institucional en la que se abordó el proceso definitivo de certificación del Correíllo La Palma como buque histórico, un paso decisivo para culminar su recuperación como embarcación plenamente operativa y referente del Patrimonio Cultural Marítimo.
La jornada se inició a las 10:00 horas en el Salón de Actos de la Escuela Politécnica Superior de Ingeniería (Sección de Náutica, Máquinas y Radioelectrónica Naval) de la Universidad de La Laguna. El eje principal pivotó en torno a la presentación del calendario, los requisitos técnicos y los pasos administrativos necesarios para la obtención del Certificado de Cumplimiento como buque histórico, de acuerdo con el Reglamento de buques y embarcaciones históricos y sus reproducciones singulares.
El secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Benito Núñez Quintanilla destacó la difícil arquitectura legislativa para desarrollar el Reglamento de Buques Históricos en 2021, durante cuya elaboración siempre tuvo en mente al Correíllo La Palma, eso sí, en la condición de navegando. A su vez el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana Hernández, hizo un repaso de la riqueza patrimonial cultural de los puertos españoles, entre los que se encuentra el Correíllo, proporcionando, además, ideas para el desarrollo de futuros proyectos en la isla que contribuyan a realzar el patrimonio marítimo.
La directora general de la Marina Mercante, Ana Núñez Velasco recalcó el compromiso de la Dirección General de la Marina Mercante con la consecución del Certificado de Cumplimiento para el Correíllo La Palma, equilibrando la realidad histórica y el rigor normativo actual. En ese sentido ahondó el capitán marítimo de Santa Cruz de Tenerife, José Antonio Conde González, quien hizo un repaso minucioso y técnico de las certificaciones y normativas que debe cumplir el Correíllo para volver a navegar.
La jornada se completó con una mesa redonda institucional sobre la implicación de la entrega del Certificado de Cumplimiento al Correíllo La Palma para el Patrimonio Cultural Marítimo de Canarias, en la que participaron el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez López-De Vergara; la concejal del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Purificación Dávila Carreira; la directora adjunta de la Sección de Náutica, Máquinas y Radioelectrónica Naval de la EPSI de la ULL, María del Cristo Adrián de Ganzo; el presidente de la Fundación Canaria Correíllo La Palma, Juan Pedro Morales Chacón y el técnico de la Dirección General de Cultura y Patrimonio Cultura, Eduardo Mesa.
Cabe recordar que el Correíllo La Palma recibió en enero de 2025 el Certificado de Cumplimiento bajo la condición de barco amarrado a muelle, un primer reconocimiento normativo que, una vez finalicen los trabajos actualmente en marcha, se ampliará a la certificación completa como buque, condición imprescindible para su futura navegación.
Desde que en 1976 se evitara su desguace, el Correíllo La Palma ha atravesado distintas etapas clave que explican el proceso de recuperación hasta el momento actual. En 1986 se produjo su llegada a Tenerife, iniciando una nueva fase de restauración; en 1996 se reactivó la lucha por su conservación con la implicación directa de capitanes y la creación de la Asociación Pro Restauración y Conservación del Correíllo La Palma; en 2006 se acometieron las grandes obras estructurales que garantizaron su integridad como buque histórico; y, finalmente, en 2026 se inicia el proceso de obtención del Certificado de Cumplimiento como buque en condición de navegación, conforme al Reglamento de buques y embarcaciones históricos.
La obtención de este certificado permitirá, entre otros aspectos, definir con precisión las condiciones operativas del buque, tales como la autonomía, el número máximo de pasajeros, la dotación mínima de tripulación y los requisitos de seguridad marítima —incluidos los sistemas de salvamento—, así como el estudio y diseño de su sistema de propulsión principal, acorde con las últimas tecnologías sostenibles, que coexistirá con la recuperación del uso de su máquina de vapor original de triple expansión.
Este avance normativo constituye un hito clave para que el Correíllo La Palma vuelva a navegar, recuperando su función histórica como buque en activo y consolidándose como un referente nacional en la restauración y puesta en valor del patrimonio marítimo desde una perspectiva técnica, cultural y educativa.
